27 oktober 2009          

Het is Hyundai ernst met de Fuel Cell technologie. "In 2020 willen we wereldmarktleider zijn in de verkoop van auto’s met brandstofcel," stelde Byung Ki Ahn, general manger Fuel Cell Group van Hyundai Research & Development in Namyang. Tijdens een persmeeting in Zuid-Korea schoot de Koreaanse manager de hybride min of meer af als het alternatief voor de toekomstige automobiliteit. " Hybride is een tussenstation. Volledig elektrische auto’s voor stadsverkeer en auto’s met brandstofceltechniek voor andere vervoersdoeleinden hebben de toekomst wat ons betreft, daar zetten we op in.".

De Hyundai-executive baseert deze ambitieuze doelstelling op het gegeven dat Hyundai en Kia (eigendom van Hyundai) zelf in eigen huis de zogenaamde Stack maken. De Stack is de unit van de brandstofcel-auto waar de elektriciteit wordt opgewekt met behulp van waterstof. Dat zelf produceren levert een aanzienlijke kostenbesparing op waardoor Hyundai de brandstofcelauto’s scherp geprijsd kan aanbieden straks. We hebben het over vanaf 2015. Moet ook want Toyota, Hyundai’s grote voorbeeld tot nu toe, heeft al geroepen een uiterst aantrekkelijk geprijsde Fuel Cell-auto in de markt te gaan zetten. Concrete bedragen gaan uiteraard nog niet over tafel. Hyundai zette in 2000 de eerste stapjes op Fuel Cell-technologie en waterstof met een Santa Fe voorzien van die techniek. Na wat tussentijdse ontwikkelingen toonde de Koreaanse nummer 5 van de wereld op de Seoul Motor Show in 2007 een platform van een Fuel Cell-auto neer die in de concept-car i Blue echt autovorm heeft gekregen. Tot die tijd hobbelt trendvolger Hyundai uiteraard wel mee met de hybride-stroom. De Elantra LPi, een hybride met een motor die op LPG loopt, is de eerste die we kunnen verwachten. Met een uitstoot van 94 g/km kan die wel eens potten gaan breken, alleen... de Elantra (op basis van de i30 en wereldwijd de best verkochte Hyundai) wordt in Nederland niet gevoerd. Het is nog niet duidelijk of de hybride op LPG als Elantra of in een i30-gedaante naar Nederland komt, maar evengoed viel 2010 als jaartal waarin de auto in Europese LPG-landen in de prijslijst moet komen. De elektrische i10, die stond te blinken op de IAA in Frankfurt afgelopen september, gaat het sowieso niet redden. Eer die auto in productie kan gaan, is de i10 al weer toe aan een opvolger. Die komt dan wel meteen ook als elektrische variant. Kijk ook op groenopweg.nl