|
|
|
Hyundai nieuws |
 |
Hyundai IX35 geprijsd
3 februari 2010 Hyundai presenteert de IX35 op de Nederlandse markt. De
prijzen van de Tucson-opvolger zijn bekend. Hyundai gaat de IX35 in twee
fases introduceren. Allereerst worden de 2,0-liter benzine en de 2,0-liter
diesel leverbaar. Die eerste heeft een vermogen van 163 pk. Daarmee s de
1.355 kilo zware auto in 10,7 seconden van 0 naar 100 km/u en de top is
184 km/u. Het gemiddelde verbruik is 7,5 liter op 100 km en daarbij hoort
een CO2-uitstoot van 177 gr/km. In de simpelste ActiveVersion-uitvoering
kost dit model 23.995 euro, de DynamicVersion is 24.995 euro en de
i-Catcher is 29.295 euro. Standaard beschikt dit model over een
handgeschakelde vijfversnellingsbak en een zestraps automaat is 1.995 euro
extra. Vierwielaandrijving staat voor alle IX35’s voor 2.495 euro op de
optielijst. Diesel De 2,0-liter CRDi wordt eveneens meteen leverbaar.
Die eenvoudigste versie levert 136 pk. Het gemiddelde verbruik bedraagt
5,5 liter op 100 km; de CO2-uitstoot is 147 gr/km. Als DynamicVersion kost
die 30.995 euro, de StyleVersion is 32.295 euro. De meest luxueuze
i-Catcher is 35.795 euro. De andere 2,0-liter CRDi is de High Power versie
met 184 pk. Hiervoor wordt een gemiddeld verbruik opgegeven van 5,9 liter
op 100 km en de bijbehorende CO2-uitstoot is 154 gr/km. Hyundai claimt een
s van 0 naar 100 km/u in 9,4 seconden en een topsnelheid van 195 km/u. De
prijzen beginnen bij 31.745 voor de DynamicVersion en de StyleVersion kost
33.045 euro. De i-Catcher is opnieuw het topmodel voor een prijs van
36.545 euro. Een automaat kost in combinatie met de dieselmotor 2.995 euro
en is alleen leverbaar op de High Power versie met vierwielaandrijving.
Nieuwe motoren Na de zomer wordt het IX35-programma uitgebreid met een
nieuw ontwikkelde 1,6-liter GDI direct ingespoten benzinemotor en een
1,7-liter CRDi diesel. Die nieuwe motoren worden onder meer gekoppeld aan
een start/stop-systeem en mede daardoor is de CO2-uitstoot voor de diesel
139 gr/km en voor de benzinevariant 149 gr/km.
lees meer... |
|
|
|
|
|
Hyundai i30 mpv in de maak
12 februari 2010 Hyundai wil blijven groeien en wil daarom in steeds
meer segmenten een serieuze aanbieding hebben. Vandaar dat het ook aan een
mpv in het C-segment werkt: de i30 mpv. Kent u de Hyundai HED-5 nog? Het
is alweer twee jaar geleden dat het Koreaanse merk in Genève het doek van
deze concept-car trok, maar ze zijn ‘m niet vergeten. Dat bewijzen deze
spyshots van een flink ingepakte testauto bij een Duits tankstation. Laat
u niet van de wijs brengen door het Duitse nummerbord: het
ontwikkelingscentrum van Hyundai bevindt zich in Rüsselsheim, vlakbij het
Opel-hoofdkwartier. Voor de concept-car gebruikte Hyundai in 2008 nieuwe
materialen als vervangers van het conventionele staal en glas. Dit zorgde
voor aanzienlijke gewichtsbesparing. Naar verwachting zal de
productieversie hier ook gedeeltelijk van profiteren. Opvallend genoeg
houdt de i30 mpv de zitopstelling van de concept-car. De Hyundai wordt dus
een zeszitter, waar de concurrentie (Grand Scénic, C4 Picasso, Touran,
Zafira, Grand C-Max) unaniem voor zeven zitplaatsen heeft gekozen. De
HED-5 had destijds een 215 pk sterke twinturbodiesel met 461 Nm koppel aan
boord. Reken voor de productieversie op minder Zafira OPC-bedreigende
motoren. In ieder geval verwachten we de nieuwe 1,7-liter turbodiesel en
ook diverse GDI-benzinemotoren met directe inspuiting. Volgens Hyundai
Nederland komt de i30 mpv in december 2011 bij de dealers te staan. Voor
het zo ver is, krijgen we in oktober 2010 de i20 mpv voor onze kiezen. Dat
is het zustermodel van de Kia Venga. In maart 2011 komen de i40 Crosswagon
en de CUV, een coupé/SUV crossover op het platform van de i30. In
september 2011 komt ook nog de i40 Sedan.
lees meer... |
|
|
|
|
|
Hyundai i20 mpv Vengaat lekker mee
15 april 2010 | Hyundai en Kia delen vrijwel alles, dus het komt niet
als een verrassing dat de Kia Venga ook een Hyundai-derivaat krijgt. Deze
i20 mpv reed voor de lens van onze spionagefotograaf langs. Vanwege de
innige band met Kia hoeven we nauwelijks te gissen naar de techniek van de
i20 mpv. De Hyundai krijgt viercilinders onder de kap, net als de Venga.
De basismotor wordt een 1,4-liter viercilinder met een vermogen van 90 pk.
De sterkste benzinemotor is een 1,6-liter aggregaat met een vermogen van
126 pk. Voor de dieselliefhebbers zijn er een 1.4 met 75 pk, een 1.4 met
90 pk en een 1.6 met 128 pk. Kia Nederland besloot alle Venga’s met het
EcoDynamics-pakket te leveren. Dat bestaat uit een start-/stopsysteem,
banden met lage rolweerstand, een schakelindicator, elektronische
stuurbekrachtiging, remkrachtregeneratie en een intelligente dynamo, die
alleen oplaadt wanneer nodig, bij afremmen, en daar juist van af ziet bij
vollast. Het is nog afwachten of alle i20 mpv’s dat ook krijgen. Hyundai
onthult de i20 mpv waarschijnlijk op de Autosalon van Parijs in oktober.
Rond de jaarwisseling verwachten we ‘m bij de dealers. De auto gaat het
opnemen tegen auto’s als de nieuwe Opel Meriva, de C3 Picasso, de Skoda
Roomster en natuurlijk ook de Kia Venga.
lees meer... |
|
|
|
|
|
Hyundai Veloster ondergaat testregime
27 april 2010 De eigenwijze Hyundai Veloster stal al de show op diverse
autoshows. Nu hebben onze spionagefotografen andermaal het bewijs geleverd
dat het Koreaanse merk inderdaad werkt aan de beloofde productieversie. De
Veloster is een vreemde eend in de bijt vanwege z’n deuren. Aan de
passagierszijde is er namelijk geen deur. Dat was op de concept-car zo en
volgens een Hyundai-woordvoerder haalt deze gimmick ook het
productiestadium. De Koreaanse merk onthulde de Veloster Concept in 2007
op de Autoshow van Seoul. De Veloster is indirect de opvolger van de
Coupé. Onder de kap komt geen V6 meer te liggen, maar louter
viercilinders. Officiële informatie ontbreekt nog, maar wij rekenen in
ieder geval op de 1,6-liter GDi benzinemotor met 140 pk. Het gamma wordt
wellicht naar boven afgerond door een turbomotor. We moeten nog wel even
wachten op de Veloster. Hyundai brengt de auto pas in 2012. Voor die tijd
kunnen we misschien al wel van de Genesis Coupé genieten. Het Koreaanse
merk verkeert nog steeds in dubio of het z’n snelle coupé ook in Europa op
de markt gaat brengen.
lees meer... |
|
|
|
|
|
Hyundai Veloster bijna klaar
9 juni 2010 | Tekst: Alexander Inia Hyundai is druk bezig
met uitbreiding van het gamma. Dat gebeurt niet alleen meer met bread and
butter modellen, maar ook met een spannend model als deze Veloster. De
Veloster wordt de spannendste Hyundai tot nu toe. De concept-car had geen
portier aan de passagierzijde, maar het is nog maar de vraag of de
productieauto ook zo’n controversieel uiterlijk krijgt. Een pr-man
vertelde ons echter dat Hyundai wel degelijk bezig is om de auto zonder
passagiersportier op de markt te brengen. De Veloster is indirect de
opvolger van de Coupé. Onder de kap komt geen V6 meer te liggen, maar
louter viercilinders. Officiële informatie ontbreekt nog, maar wij rekenen
in ieder geval op de 1,6-liter GDi benzinemotor met 140 pk. Het gamma
wordt wellicht naar boven afgerond door een turbomotor. Hyundai onthulde
de Veloster Concept al op de Autosalon van Seoul in 2007. Het wachten
duurt nog wel even: eerst wil het Koreaanse merk aandacht voor de i40 en
de i20 mpv. We gokken daarom op een onthulling in de loop van 2011.
lees meer... |
|
|
|
|
|
Hyundai i40 Wagon in de startblokken
12 juni 2010 Het zijn de laatste loodjes voor de Hyundai Sonata:
volgend jaar wordt de auto vervangen door de i40. Onze spionagefotograaf
betrapte voor het eerst de Wagon. De Wagon is opvallend genoeg de eerste
carrosserievariant die in Europa op de markt komt. De i40 Wagon komt
namelijk in het eerste kwartaal van 2011. De sedan komt een paar maanden
later op de markt. De reden voor deze planning is dat Hyundai verwacht dat
de Wagon het overgrote deel van de verkopen voor z’n rekening gaat nemen.
Voor de i40 komt Hyundai met een nieuw blok met directe inspuiting: de
Theta II GDI. Het viercilinder blok heeft een inhoud van 2,4 liter en
levert daarmee 201 pk bij 6.300 toeren. Hyundai geeft een maximum
trekkracht op van 250 Nm. Behalve directe inspuiting heeft de nieuwe
krachtbron ook ‘dual continuously variable valvetiming’, waarvoor Hyundai
de afkorting DCVVT gebruikt. De i40 Wagon komt waarschijnlijk ook met de
2,2-liter turbodiesel uit de Santa Fe. Die heeft een vermogen van 197 pk.
Andere mogelijke motoren zijn een 1,6-liter viercilinder GDI met 140 pk en
een 1.7 CRDi met een vermogen van 125 pk. In april liet Hyundai in New
York ook de Sonata Hybrid zien, dus wie weet komt er ook eentje met
elektromotor en lithiumpolymeer accu’s.
lees meer... |
|
|
|
|
|
Hyundai i20 MPV is klaar
29 oktober 2009 | Tekst: Luc Vranken | Bewerking: Joost Gunneman
Bij het R&D centrum van Hyundai in Korea mogen geen fototoestellen
mee naar binnen. Toch weten wij je al precies te vertellen hoe de
mpv-versie van de Hyundai i20 er uit ziet. Camera’s werden afgeplakt of
ingenomen en we werden nog net niet gefouilleerd bij het betreden van één
van de vele gebouwen op het 500 voetbalvelden grote R & D centrum van
Hyundai in Korea, waar we vandaag te gast zijn. Maar dan mochten we hem
wel even zien: de mpv op basis van de Hyundai i20. Het is vast geen
verrassing als die auto als twee druppels water lijkt op een Kia Venga.
Sterker: het is een Kia Venga. Alleen de grille is wat speelser door een
bladmotiefje (lekker groen!). De Venga die we op Frankfurt zagen was juist
van binnen weer wat speelser maar beide auto’s komen gigantisch overeen.
Aardig wat binnenruimte dus, een verschuifbare achterbank en een
verrassend hoog liggende vloer van de kofferruimte zodat het daar met de
ruimte niet meevalt. Op de Autosalon van Genève, die in maart wordt
gehouden, maken we opnieuw kennis met de i20 mpv. Dan nemen we ook ons
fototoestel mee.
lees meer... |
|
|
|
|
|
Komt-ie of niet: Hyundai Genesis coupé
Het is nog steeds niet uitgesloten dat de Hyundai Genesis Coupé als
smaakmaker voor het merk naar Europa wordt gehaald. Zelfs op het
hoofdkantoor van Hyundai in Seoul Zuid-Korea kunnen of willen ze er nog
geen zekerheid over geven: of de Genesis Coupé ook naar Europa komt.
lees meer... |
|
|
|
|
|
Stukken minder CO2 bij gefacelifte Santa Fe
4 september 2009 | Tekst: Alexander Inia Hyundai heeft
besloten om de Santa Fe een opfrisbeurt mee te geven. Uiteraard zijn er
wat kleine uiterlijke wijzigingen, maar de nadruk lag toch wel op
CO2-reductie. De uiterlijke wijzigingen blijven tot een minimum beperkt.
De grille heeft nu drie in plaats van twee lamellen en de lampen en
bumpers zijn zowel voor als achter licht gewijzigd. Nieuwe wielen, een
andere uitlaatpijp en dakrails maken het feest compleet. Hyundai monteert
een nieuwe ‘Eco Coach’ om het verbruik te drukken. Op de versies met
handbak is er een icoontje op de tripcomputer dat aangeeft dat de
bestuurder de optimale versnelling heeft geselecteerd, de automatische
Santa Fe krijgt een systeem met een rood, wit en groen lampje mee. De
kleur geeft aan hoe (on)zuinig de bestuurder op dat moment rijdt. Verder
monteert Hyundai een dakspoiler achter voor betere aerodynamica en banden
met een lage rolweerstand. Er is één benzinemotor beschikbaar, een
2,4-liter viercilinder. Deze heeft een vermogen van 174 pk en heeft in
combinatie met voorwielaandrijving en handgeschakelde zesbak ligt de
CO2-uitstoot op 205 gram per kilometer. In combinatie met
vierwielaandrijving is dit 208 gram/km (automaat: 209 gram/km). De
viercilinder neemt de plek in van de 2,7-liter V6, die met
voorwielaandrijving per kilometer 241 gram CO2 de lucht instuurde. Hyundai
biedt ook een nieuwe dieseloptie, een geblazen 2,2-liter viercilinder met
197 pk en een koppel van 420 Nm. In combinatie met voorwielaandrijving is
de CO2-uitstoot 171 gram/km (automaat: 189 gram/km). Met
vierwielaandrijving is dit 174 gram/km (automaat: 194 gram/km). Deze
dieselmotor komt ook in de nieuwe Kia Sorento te liggen. In andere landen
kunnen de klanten de gefacelifte Santa Fe al bestellen, wij moeten nog
wachten tot begin 2010 omdat Hyundai eerst de voorraad van het huidige
model wil verkopen. Voor de vernieuwde Santa Fe mikt de importeur op een
vanafprijs van rond de dertig mille.
lees meer... |
|
|
|
|
|
